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自然地理学和测绘学论文_基于POI数据的福州市
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摘要：文章目录 1 研究区域与数据来源 1.1 研究区域概况 1.2 数据来源 2 研究方法 2.1 标准差椭圆 2.2 平均最近邻指数 2.3 核密度估计 2.4 局域Getis-Ord 指数 2.5 地理探测器 3 结果分析 3.1 福州市主
文章目录
1 研究区域与数据来源
1.1 研究区域概况
1.2 数据来源
2 研究方法
2.1 标准差椭圆
2.2 平均最近邻指数
2.3 核密度估计
2.4 局域Getis-Ord 指数
2.5 地理探测器
3 结果分析
3.1 福州市主城区公共交通设施方向分布特征
3.2 福州市主城区公共交通设施空间聚集特征
3.2.1 平均最近邻指数
3.2.2 核密度分析
3.3 福州市区公共交通设施热点分析
4 福州市公共交通设施空间布局的影响因素
4.1 因子选取
4.2 探测结果分析
4.2.1 因子分析
4.2.2 交互作用探测
5 结论与讨论
5.1 结论
5.2 讨论
文章摘要:以福建福州市为例，在梳理兴趣点（Point of Interest,POI）数据相关应用的实证研究、交通设施空间格局、集聚和扩散机理等相关研究成果的基础上，基于高德地图采用Python自主获取的福州市主要城区公共交通设施POI数据，运用标准差椭圆、核密度估计和局域Getis-Ord指数等空间分析方法，探讨城市公共交通设施空间分布特征，运用地理探测器模型进一步揭示其重要影响因素.结果表明：（1）公共交通设施总体上呈现出西北—东南方向格局，“东进南下”的城市发展轴；（2）在空间上有明显的集聚特征，并呈现出“核心-外围”从高到低的圈层式结构，其中核密度最大集中于福州市中心鼓楼区、台江区，并以其为核心向外逐渐扩散呈点状分布；（3）公共交通设施热点区域集聚于福州市中心，冷点区域则集聚于新城区滨海城市—长乐区；（4）福州市主要城区公共交通设施的空间布局主要受地形条件、规划政策、经济发展水平以及人口等因素的影响，其中人口与区域经济发展起关键性作用.
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文章来源：《交通节能与环保》 网址: http://www.jtjnyhb.cn/qikandaodu/2022/0406/557.html