- · 交通节能与环保版面费是[11/04]
- · 《交通节能与环保》投稿[11/04]
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。 五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程：（1） 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4） 杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。
洋葱快评｜“白牌”电动车继续上路，物尽其用
作者:网站采编关键词:
摘要：在此背景下审视这项规定，不得不说，来得太及时了！ 此消息一出，便刷爆了济南市民的朋友圈，很多人高呼“等了好久终于等到了今天”，喜悦之情溢于言表。大家有这样的反应并不
在此背景下审视这项规定，不得不说，来得太及时了！
此消息一出，便刷爆了济南市民的朋友圈，很多人高呼“等了好久终于等到了今天”，喜悦之情溢于言表。大家有这样的反应并不奇怪。电动车作为城市里最接地气的交通工具，不仅节能环保，而且极大满足市民的出行需求。但在2019年开展的电动车挂牌业务中，超标电动车则只能悬挂有效期三年的白色临时号牌。济南交警数据显示，济南市电动车保有量372.8万辆，正式号牌181.4万辆，临时号牌191.4万辆。这眼瞅着还有半年就到期限了，如何处理总量如此巨大的白牌电动车，成为了市民最为关心的问题。
需要指出的是，虽然说白牌电动车在过渡期外可以继续上路行驶，但是这并不意味着交管部门可以就此放松。在此期间，交管部门依然要做好便民服务，力争让国标车变成主流。令人欣喜的是，交管部门已经行动起来，比如说，开展“带牌销售”办理注销登记试点工作，再比如说，为市民提供正常电动车的报废服务，并按照市场价格进行一定补偿等。这些措施的推行体现了政策善意。接下来，交管部门要好宣传引导工作，让这些措施真正落地。
7月1日，济南市公安局车辆管理所副所长毕于波介绍，2022年12月31日之后，临时号牌也就是白牌电动车仍能继续上路行驶。
毫无疑问，近两百万白牌电动车的车主将是这项措施实施后最大的受益群体。此外，这项规定实施后，对环境保护也有好处。倘若过渡期截止后，不允许白牌电动车上路。一些车很有可能被集中报废，考虑到部分白牌电动车过渡期截止后，车况依然是良好的，这么做无疑是资源浪费。这个措施实施后，可以实现物尽其用，有效地避免这个问题的发生。
这项规定，最大的亮点就是把选择权交还给了市民。虽说，白牌电动车退出历史舞台已经是“板上钉钉”的事情，否则新国标的出台将失去意义。但是在这项规定出台之前，白牌电动车如何退市，以什么方式退市，完全由交管部门说得算。这其实是另一种形式上的不公平。市民才是白牌电动车的所有人和使用者，车子有没有问题，存不存在安全隐患，他们最清楚。不征求这些市民的意见，通过“一刀切”的方式，去执行政策，即便初衷再好，也会引发市民的不满。如今，交管部门通过这个规定，将选择权交回到了市民手中，不仅避免了“一刀切”式禁止，还充分考虑到现实情况和市民需求，显现出城市管理“人性化”的一面，释放出了善治的暖意，值得点赞。
评论员 朱文龙
文章来源：《交通节能与环保》 网址: http://www.jtjnyhb.cn/zonghexinwen/2022/0708/585.html